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车内隔热毛毡、地毡的粘接

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        隔热毛毡通常由废毛毡、棉絮等多孔材料制成,与车身涂漆钢板接合的方法有以下几种:溶剂型粘接剂粘接法、预涂压敏胶法、泡沫热熔胶粘接法等。
        以氯丁橡胶型粘接剂、丁苯橡胶型粘接剂粘接隔热毛毡是汽车制造业早期使用的装配手段,可以采取刷涂法、滚涂法或喷涂法施胶,一般工艺要求在隔热毛毡及车身涂漆钢板两面分别涂胶,晾置并使溶剂充分挥发后使涂胶面叠合。所用溶剂型粘接剂的粘度要大一些,以免涂胶后胶液渗入毛毡的纤维中而表面失去粘接能力。使用溶剂型粘接剂,气味较大,施工现场空气污染严重,为此,许多汽车制造厂开始用预涂压敏胶的方式粘接隔热毛毡。
预涂压敏胶的优点前面已经谈到,这里不再重复。目前我国许多厂家都采用这种工艺,如第一汽车集团公司红旗轿车、一汽大众汽车有限公司捷达轿车、上海大众汽车有限公司桑塔纳轿车等的隔热毛毡都是背面预涂压敏粘接剂粘接。隔热毛毡所用粘接剂应具备良好的耐热性,在粘接面使用温度范围内保持足够的强度,防止脱落现象出现。
        现在,国外汽车制造厂开始采用热熔型压敏粘接剂粘接隔热毛毡,且可以使用泡沫热熔涂胶机涂布。所谓泡沫热熔涂胶机是将普通热熔胶在熔化状态下与氮气或二氧化碳等惰性气体混合后再喷到隔热毛毡的背面,尤其适用于多孔材料的粘接。由于是发泡型,胶的体积可膨胀2~5倍,用胶量可以比一般普通胶减少50%左右,而且可提高胶的润湿效果,增加粘接强度。使用热熔胶粘接隔热毛毡,粘接速度快,成本也比预涂压敏胶低。因为这种粘接法节省了预涂压敏胶的隔热毛毡在包装运输中需要的防粘纸或隔离薄膜。福特汽车公司、通用汽车公司等厂家正在使用这种方式粘接隔热毛毡。
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